Im Rahmen meines Doppelmasters Public Policy und Management hatte ich die M\u00f6glichkeit ein Praktikum an der Organisation f\u00fcr wirtschaftliche Entwicklung und Zusammenarbeit zu absolvieren.<\/p>\n
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Die OECD ist eine internationale Organisation mit 38 Mitgliedsstaaten, welche \u00fcberwiegend zu den entwickelten und reichen Industrienationen geh\u00f6ren. Die OECD dient als Forum, in dem Regierungen ihre Erfahrungen austauschen und L\u00f6sungen f\u00fcr gemeinsame internationale Probleme erarbeiten. Zu den Hauptzielen geh\u00f6ren wirtschaftliche Entwicklung und ein steigender Lebensstandard in den Mitgliedsstaaten. Meine spezifische Praktikumstelle war am International Transport Forum angesiedelt, eine intergouvernementale Tochterorganisation mit eigenem Mitgliederkreis und eigenen Aufsichts- und Steuerungsgremien, die administrativ und organisatorisch an die OECD angegliedert ist. Das ITF besitzt 62 Mitgliedsstaaten und fungiert als Thinktank f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4t.<\/p>\n
Das ITF ist eine Plattform f\u00fcr Diskussionen und Verhandlungen politischer Fragen f\u00fcr alle Mobilit\u00e4tsformen. Das ITF analysiert und erforscht den Zusammenhang von Verkehr mit Wirtschaftswachstum, \u00f6kologischer Nachhaltigkeit und sozialer Gerechtigkeit, und f\u00f6rdert den Austausch zwischen Entscheidungstr\u00e4gern im Verkehrsbereich, Wirtschaft, Forschung und Gesellschaft. Das ITF richtet weiterhin den j\u00e4hrlichen Weltgipfel der Verkehrsminister aus, die f\u00fchrende globale Plattform f\u00fcr den Dialog \u00fcber Verkehrspolitik. Das Sekretariat des ITF befindet sich wie alle anderen OECD Direktionen und OECD Sonderorganisationen in Paris. ITF besteht aus den Abteilungen Forschung und Politikfeldanalyse, Statistik und Modelle, Gipfel und institutionelle Beziehungen, Kommunikation sowie Verwaltungsaufgaben. Es besch\u00e4ftigt ungef\u00e4hr 70 Mitarbeiter und wird vom Generalsekret\u00e4r geleitete, der von den Verkehrsministern der Mitgliedsstaaten gew\u00e4hlt wird.<\/p>\n
Ich arbeitete in der Abteilung Forschung und Politikfeldanalyse (eng. Research and Policy Analysis) zusammen mit einem Policy Analysten an der Safer City Streets Initiative. Safer City Streets ist ein globales Netwerk von 48 St\u00e4dten die Daten, Erfahrungen und Wissen austauschen, um st\u00e4dtische Verkehrssicherheit zu verbessern und so Verkehrstote zu eliminieren. Die Initiative wurde 2016 auf einer UN-Konferenz ins Leben gerufen, wird von der\u00a0 F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile (FIA) finanziert und vom ITF verwaltet und durchgef\u00fchrt. Ich war gemeinsam mit dem Policy Analysten und Safer City Streets Projektleiter f\u00fcr das Arbeitsprogramm 2021 verantwortlich. Dieses umfasste die Ver\u00f6ffentlichung eines Berichtes zum Thema urbaner Verkehrssicherheitsma\u00dfnahmen um durch Ma\u00dfnahmen im Bereich Infrastruktur und Verkehrsmanagement die st\u00e4dtische Verkehrssicherheit zu erh\u00f6hen. Ma\u00dfnahmen, die beispielsweise implementiert werden k\u00f6nnen sind der Ausbau von Fahrradwegen, Fu\u00dfg\u00e4ngerwegen, reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen und ver\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrung. Unter der Aufsicht meines Vorgesetzten hatte ich die M\u00f6glichkeit diesen Bericht eigenst\u00e4ndig zu verfassen, zu recherchieren und Interviews mit St\u00e4dtevertretern und Partnerorganisationen zu f\u00fchren. Ziel war es Policies und Ma\u00dfnahmen zu identifizieren, die besonders gro\u00dfe positive Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit haben und diese durch Fallbeispiele in den 48 St\u00e4dten zu veranschaulichen. So konnte unter anderem Fallbeispiele aus New York City, London, Bogot\u00e1 und Fortaleza mit besonders erfolgreichen Ma\u00dfnahmen in den Bericht aufgenommen werden. Ich kommunizierte mit den Stadtvertretern und Mitgliedern des Safer City Streets Netzwerks um Daten und individuelle Erfahrungen mit Ma\u00dfnahmen zu sammeln. Der Entwurf des Berichts wurden dann von meinem Vorgesetzten \u00fcbearbeitet und durch den Abteilungsleiter zur Ver\u00f6ffentlichung genehmigt. Bei dieser Arbeit war es besonders wichtig politische Interessen der St\u00e4dte und Partnerorganisationen zu ber\u00fccksichtigen und dabei trotzdem die Wissenschaftlichkeit und Validit\u00e4t des Berichtes zu bewahren.<\/p>\n
Der zweite gro\u00dfe Teil meines Praktikums bestand aus der Organisation von zwei Online-Workshops \u00fcber die zuvor erw\u00e4hnten Verkehrsma\u00dfnahmen sowie die Organisation eines Webinars zu den \u00dcberschneidungen von Verkehrssicherheit mit Gender, Nachhaltigkeit und sozialer Gerechtigkeit. Ich konnte einerseits die Agenda dieser Online-Veranstaltungen bestimmen, Diskussionsteilnehmer identifizieren und einladen und andererseits die logistische Organisation und eine reibungslose Durchf\u00fchrung der Veranstaltungen sicherstellen. Die zwei Online-Workshops waren thematisch eng mit dem Bericht verbunden. Ziel war es die Ma\u00dfnahmen in einem gr\u00f6\u00dferen Kreis zu besprechen, einen Konsens zu erzielen und einen letzten Input f\u00fcr die Fertigstellung des Berichtes zu erhalten. Das Webinar diente als Vorbereitung auf das Safer City Streets Arbeitsprogramm f\u00fcr 2022. Ziel war es die \u00dcberschneidungen von Verkehrssicherheit mit anderen Public Policy Feldern aufzuzeigen. Erfolgreiche Ma\u00dfnahmen f\u00fcr verbesserte Verkehrssicherheit k\u00f6nnen gleichzeitig positive Auswirkungen auf \u00f6kologische Nachhaltigkeit haben, indem beispielsweise der motorisierte Individualverkehr in St\u00e4dten eingeschr\u00e4nkt wird und nachhaltige Mobilit\u00e4tsformen gef\u00f6rdert werden. Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen sich weiterhin positiv auf die Gesundheit der Bev\u00f6lkerung auswirken. Auch benachteiligte Gesellschaftsschichten in der Peripherie und Frauen k\u00f6nnen durch verbesserte Mobilit\u00e4tsangebote besser an st\u00e4dtischer Mobilit\u00e4t teilhaben. Es war sehr spannend diese neuen Policy Felder kennenzulernen und herausfordernd diese Veranstaltungen erfolgreich durchzuf\u00fchren.<\/p>\n
Zusammenfassend kann ich festhalten, dass mein Praktikum bei der OECD und beim ITF eine \u00fcberaus interessante und spannende Zeit war. Mir wurde ein hohes Ma\u00df an Vertrauen und Verantwortung \u00fcbertragen, bei Fragen war mein Vorgesetzter jederzeit erreichbar und es bestand die M\u00f6glichkeit andere Direktionen und Arbeitsfelder der OECD kennenzulernen. Praktikanten in der OECD sind sehr gut miteinander vernetzt und es wurden viele Events und Treffen organisiert, die es mir erlaubten Menschen aus aller Welt kennenzulernen und ein internationales Netzwerk aufbauen. Das Praktikum hat meine redaktionellen F\u00e4higkeiten, analytisches Denken, Teamwork in einem internationalen Umfeld sowie diplomatische Sensibilit\u00e4t gest\u00e4rkt und mich in meinem Wunsch f\u00fcr eine internationale Organisation zu arbeiten bekr\u00e4ftigt. Durch die Erasmus+ F\u00f6rderung konnte ich einen Teil der sehr hohen Lebenshaltungskosten in Paris decken und dabei die Stadt besser kennenlernen.<\/p>\n
Im Rahmen meines Doppelmasters Public Policy und Management hatte ich die M\u00f6glichkeit ein Praktikum an der Organisation f\u00fcr wirtschaftliche Entwicklung und Zusammenarbeit (eng. Organisation for Economic Co-operation and Development, OECD) zu absolvieren. Die OECD ist eine internationale Organisation mit 38 Mitgliedsstaaten, welche \u00fcberwiegend zu den entwickelten und reichen Industrienationen geh\u00f6ren. Die OECD dient als Forum, in dem Regierungen ihre Erfahrungen austauschen und L\u00f6sungen f\u00fcr gemeinsame internationale Probleme erarbeiten. Zu den Hauptzielen geh\u00f6ren wirtschaftliche Entwicklung und ein steigender Lebensstandard in den Mitgliedsstaaten. Meine spezifische Praktikumstelle war am International Transport Forum angesiedelt, eine intergouvernementale Tochterorganisation mit eigenem Mitgliederkreis und eigenen Aufsichts- und Steuerungsgremien, die administrativ und organisatorisch an die OECD angegliedert ist. Das ITF besitzt 62 Mitgliedsstaaten und fungiert als Thinktank f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4t.<\/p>\n
Das ITF ist eine Plattform f\u00fcr Diskussionen und Verhandlungen politischer Fragen f\u00fcr alle Mobilit\u00e4tsformen. Das ITF analysiert und erforscht den Zusammenhang von Verkehr mit Wirtschaftswachstum, \u00f6kologischer Nachhaltigkeit und sozialer Gerechtigkeit, und f\u00f6rdert den Austausch zwischen Entscheidungstr\u00e4gern im Verkehrsbereich, Wirtschaft, Forschung und Gesellschaft. Das ITF richtet weiterhin den j\u00e4hrlichen Weltgipfel der Verkehrsminister aus, die f\u00fchrende globale Plattform f\u00fcr den Dialog \u00fcber Verkehrspolitik.Das Sekretariat des ITF befindet sich wie alle anderen OECD Direktionen und OECD Sonderorganisationen in\u00a0Paris. ITF besteht aus den Abteilungen Forschung und Politikfeldanalyse, Statistik und Modelle, Gipfel und institutionelle Beziehungen, Kommunikation sowie Verwaltungsaufgaben. Es besch\u00e4ftigt ungef\u00e4hr 70 Mitarbeiter und wird vom Generalsekret\u00e4r geleitete, der von den Verkehrsministern der Mitgliedsstaaten gew\u00e4hlt wird.<\/p>\n
Ich arbeitete in der Abteilung Forschung und Politikfeldanalyse (eng. Research and Policy Analysis) zusammen mit einem Policy Analysten an der Safer City Streets Initiative. Safer City Streets ist ein globales Netwerk von 48 St\u00e4dten die Daten, Erfahrungen und Wissen austauschen, um st\u00e4dtische Verkehrssicherheit zu verbessern und so Verkehrstote zu eliminieren. Die Initiative wurde 2016 auf einer UN-Konferenz ins Leben gerufen, wird von der\u00a0 F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile (FIA) finanziert und vom ITF verwaltet und durchgef\u00fchrt. Ich war gemeinsam mit dem Policy Analysten und Safer City Streets Projektleiter f\u00fcr das Arbeitsprogramm 2021 verantwortlich. Dieses umfasste die Ver\u00f6ffentlichung eines Berichtes zum Thema urbaner Verkehrssicherheitsma\u00dfnahmen um durch Ma\u00dfnahmen im Bereich Infrastruktur und Verkehrsmanagement die st\u00e4dtische Verkehrssicherheit zu erh\u00f6hen. Ma\u00dfnahmen, die beispielsweise implementiert werden k\u00f6nnen sind der Ausbau von Fahrradwegen, Fu\u00dfg\u00e4ngerwegen, reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen und ver\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrung. Unter der Aufsicht meines Vorgesetzten hatte ich die M\u00f6glichkeit diesen Bericht eigenst\u00e4ndig zu verfassen, zu recherchieren und Interviews mit St\u00e4dtevertretern und Partnerorganisationen zu f\u00fchren. Ziel war es Policies und Ma\u00dfnahmen zu identifizieren, die besonders gro\u00dfe positive Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit haben und diese durch Fallbeispiele in den 48 St\u00e4dten zu veranschaulichen. So konnte unter anderem Fallbeispiele aus New York City, London, Bogot\u00e1 und Fortaleza mit besonders erfolgreichen Ma\u00dfnahmen in den Bericht aufgenommen werden. Ich kommunizierte mit den Stadtvertretern und Mitgliedern des Safer City Streets Netzwerks um Daten und individuelle Erfahrungen mit Ma\u00dfnahmen zu sammeln. Der Entwurf des Berichts wurden dann von meinem Vorgesetzten \u00fcbearbeitet und durch den Abteilungsleiter zur Ver\u00f6ffentlichung genehmigt. Bei dieser Arbeit war es besonders wichtig politische Interessen der St\u00e4dte und Partnerorganisationen zu ber\u00fccksichtigen und dabei trotzdem die Wissenschaftlichkeit und Validit\u00e4t des Berichtes zu bewahren.<\/p>\n
Der zweite gro\u00dfe Teil meines Praktikums bestand aus der Organisation von zwei Online-Workshops \u00fcber die zuvor erw\u00e4hnten Verkehrsma\u00dfnahmen sowie die Organisation eines Webinars zu den \u00dcberschneidungen von Verkehrssicherheit mit Gender, Nachhaltigkeit und sozialer Gerechtigkeit. Ich konnte einerseits die Agenda dieser Online-Veranstaltungen bestimmen, Diskussionsteilnehmer identifizieren und einladen und andererseits die logistische Organisation und eine reibungslose Durchf\u00fchrung der Veranstaltungen sicherstellen. Die zwei Online-Workshops waren thematisch eng mit dem Bericht verbunden. Ziel war es die Ma\u00dfnahmen in einem gr\u00f6\u00dferen Kreis zu besprechen, einen Konsens zu erzielen und einen letzten Input f\u00fcr die Fertigstellung des Berichtes zu erhalten. Das Webinar diente als Vorbereitung auf das Safer City Streets Arbeitsprogramm f\u00fcr 2022. Ziel war es die \u00dcberschneidungen von Verkehrssicherheit mit anderen Public Policy Feldern aufzuzeigen. Erfolgreiche Ma\u00dfnahmen f\u00fcr verbesserte Verkehrssicherheit k\u00f6nnen gleichzeitig positive Auswirkungen auf \u00f6kologische Nachhaltigkeit haben, indem beispielsweise der motorisierte Individualverkehr in St\u00e4dten eingeschr\u00e4nkt wird und nachhaltige Mobilit\u00e4tsformen gef\u00f6rdert werden. Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen sich weiterhin positiv auf die Gesundheit der Bev\u00f6lkerung auswirken. Auch benachteiligte Gesellschaftsschichten in der Peripherie und Frauen k\u00f6nnen durch verbesserte Mobilit\u00e4tsangebote besser an st\u00e4dtischer Mobilit\u00e4t teilhaben. Es war sehr spannend diese neuen Policy Felder kennenzulernen und herausfordernd diese Veranstaltungen erfolgreich durchzuf\u00fchren.<\/p>\n
Zusammenfassend kann ich festhalten, dass mein Praktikum bei der OECD und beim ITF eine \u00fcberaus interessante und spannende Zeit war. Mir wurde ein hohes Ma\u00df an Vertrauen und Verantwortung \u00fcbertragen, bei Fragen war mein Vorgesetzter jederzeit erreichbar und es bestand die M\u00f6glichkeit andere Direktionen und Arbeitsfelder der OECD kennenzulernen. Praktikanten in der OECD sind sehr gut miteinander vernetzt und es wurden viele Events und Treffen organisiert, die es mir erlaubten Menschen aus aller Welt kennenzulernen und ein internationales Netzwerk aufbauen. Das Praktikum hat meine redaktionellen F\u00e4higkeiten, analytisches Denken, Teamwork in einem internationalen Umfeld sowie diplomatische Sensibilit\u00e4t gest\u00e4rkt und mich in meinem Wunsch f\u00fcr eine internationale Organisation zu arbeiten bekr\u00e4ftigt. Durch die Erasmus+ F\u00f6rderung konnte ich einen Teil der sehr hohen Lebenshaltungskosten in Paris decken und dabei die Stadt besser kennenlernen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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