{"id":357,"date":"2018-06-08T18:00:46","date_gmt":"2018-06-08T16:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/?p=357"},"modified":"2018-06-08T11:23:02","modified_gmt":"2018-06-08T09:23:02","slug":"gruendung-und-erste-probleme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/2018\/06\/08\/gruendung-und-erste-probleme\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcndung und erste Probleme"},"content":{"rendered":"

Die Idee des BER liegt mittlerweile \u00fcber 28 Jahre<\/a> zur\u00fcck, wie einem Zeitungsartikel des Tagesspiegels vom 20. Januar 1990 zu entnehmen ist. Getragen wurde diese Idee, kurz nach dem Berliner Mauerfall, von Lufthansa und der Fluglinie Interflug aus der DDR<\/a>. Dabei geht aus dem
\nZeitungsbericht hervor, dass mit einem erh\u00f6hten Besucheraufkommen nach Berlin gerechnet wird, welches die Flugh\u00e4fen Tegel und Sch\u00f6nefeld alleine nicht mehr bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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By RuthAS <\/a>[CC BY 3.0 (https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0<\/a>)], from Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Nach 16 Jahren war es dann soweit, der erste Spatenstich zum neuen Flughafen s\u00fcdlich Berlins wurde am 5. September 2006 gesetzt und das Ziel war es, den Flughafen 2012 zu er\u00f6ffnen. Vor Bewilligung des Flughafens durch den Senat gab es mehrere Klagen und den Versuch den heute als BER bekannten Flughafen aus privater Hand zu finanzieren. Einen \u00dcberblick dazu bietet die Chronik<\/a> der Frankfurter Allgemeinen Zeitung. Gerade die Diskussion um und Proteste zur Durchsetzung eines strengeren Nachtflugverbots f\u00fcr den BER k\u00f6nnten, je nach Ausgang, einen Einfluss auf die Bedeutung des BER f\u00fcr unterschiedliche Fluggesellschaften haben. Derzeit ist das Nachtflugverbot <\/a>von 23 Uhr bis 5 Uhr festgelegt, nun wird die M\u00f6glichkeit einer Verl\u00e4ngerung durch die Flughafengesellschaft bis auf 6 Uhr gepr\u00fcft.<\/p>\n

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Bereits 2016 warnte der Verband<\/a> \u201eAirlines for Europe\u201c in einem Brief an Michael M\u00fcller, den damaligen Aufsichtsratschef der Berliner Flugh\u00e4fen, davor , dass man \u201ebesorgt [sei], dass \u2013 trotz der Ma\u00dfnahmen, die der lokale Flughafen und die Fluggesellschaften bereits akzeptiert haben \u2013 zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen der neuen Landesregierung (wie eine Ausdehnung des Nachtflugverbots oder weitere Betriebseinschr\u00e4nkungen) die Kapazit\u00e4t des BER zus\u00e4tzlich einengen w\u00fcrden, anstatt dem neuen Flughafen zu erlauben, sein Potenzial voll zu entwickeln\u201e. Man verwies nochmals darauf, das damals diskutierte Nachtflugverbot von 0 Uhr bis 5 Uhr nicht weiter auszudehnen. Besonders brisant ist, dass der Verband \u201eAirlines for Europe<\/a>\u201c renommierte und bekannte Fluggesellschaften wie zum Beispiel Lufthansa, Air France-KML, easyJet und Ryanair vertritt.<\/p>\n

Bis hierhin wird ersichtlich, dass die Grundidee der Erbauung eines gro\u00dfen Flughafens f\u00fcr den Raum Berlin und Brandenburg selbst von der renomierten Fluggeselschaft Lufthansa getragen wurde. Neben der Verschiebung der Er\u00f6ffnung ist auch die Diskussion um die Ausweitung des Nachtflugverbots ein gro\u00dfer Streitpunkt zwischen Land, Flughafen, B\u00fcrgern und Flughafengesellschaften. Dies hat gro\u00dfe Auswirkungen auf die Bedeutungen des BER auf die unterschiedlichen, zum Teil oben genannten, Fluggesellschaften.<\/p>\n

In folgenden Blogbeitr\u00e4gen wird daher insbesondere auch darauf eingegangen, wie sich die Position der unterschiedlichen\u00a0 Fluggesellschaften zum BER mit dem Verlauf des Gro\u00dfprojekts entwickelt haben.<\/p>\n

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Die Idee des BER liegt mittlerweile \u00fcber 28 Jahre zur\u00fcck, wie einem Zeitungsartikel des Tagesspiegels vom 20. Januar 1990 zu entnehmen ist. Getragen wurde diese Idee, kurz nach dem Berliner Mauerfall, von Lufthansa und der Fluglinie Interflug aus der DDR. Dabei geht aus dem Zeitungsbericht hervor, dass mit einem erh\u00f6hten Besucheraufkommen nach Berlin gerechnet wird, … \u201eGr\u00fcndung und erste Probleme\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3328,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[222223],"tags":[224618,222370,224886,225078,225335],"class_list":["post-357","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fluggesellschaften","tag-air-france","tag-ber","tag-gruendung","tag-lufthansa","tag-ryanair"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3328"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=357"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":378,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/357\/revisions\/378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}