Reden ist Silber, Schweigen ist Gold?<\/p>\n
Nicht treffender k\u00f6nnte die Lage am Flughafen BER durch den Dichter und Autoren Friedrich L\u00f6chner ausgedr\u00fcckt werden; \u201eFast jede Kommunikation ist eine Kette von Mi\u00dfverst\u00e4ndnissen\u201c.
\nNur zu gerne ist der ehemalige Planer der Brandschutzanlage am BER, Alfredo di Mauro, mit unserer Studiengruppe am 28.05.2018 in Kontakt getreten, um Geh\u00f6r zu bekommen, wo es ihm an anderer Stelle versagt wurde.
\nBeim Thema Technik steht vor allem eine Frage im Raum: wie konnte es nur zu all den Fehlern kommen? Ein zentraler Punkt war dabei die Kommunikation \u2013 mit eines der Einflussfaktoren f\u00fcr ein erfolgreiches Gro\u00dfprojekt.
\nDer Informations- und Kommunikationsfluss auf der Baustelle wird dabei vor allem durch den Projektsteurer beeinflusst, der das Vorgehen organisiert und Teams bildet, um bestimmte Anliegen zu diskutieren. Hierbei h\u00e4tte man mehr auf die Stimmen zwischen den Hierarchieebenen h\u00f6ren m\u00fcssen, um Fehler fr\u00fchzeitig zu erkennen. Denn laut Alfredo die Mauro \u201ebrauche nicht jeder auf der Baustelle einen Doktortitel\u201c zu haben, um wichtige Erkenntnisse zu liefern und Gefahren zu erkennen und weiterzuleiten. Jedoch empfand der technische Planer die Kommunikation sehr einseitig, vor allem von oben herab statt auch Mitarbeitern zuzuh\u00f6ren, die direkt an der Praxis des Bauens beteiligt sind.
\nWeiterhin kritisiert di Mauro, dass Gro\u00dfprojekte von Fachleuten geplant und organisiert werden sollen. Im Flughafenmanagement waren und seien zu viele Leute, die \u201ekeine Ahnung haben vom Bauen\u201c. Daraus folgernd wurden Entscheidungen getroffen, die die Einhaltung von Terminen unm\u00f6glich machten, Prozesse verlangsamten und ver\u00e4nderten. Es gab viele Entscheidungstr\u00e4ger, die prim\u00e4r ihre eigenen Interessen verfolgen statt der schnellen Fertigstellung des Flughafens. Vorzufinden sei ein \u201epolitisches Kr\u00e4ftemessen\u201c, jeder sei beeinflusst von Meinungen von innen und au\u00dfen, sodass auf der eigenen Baustelle nicht einmal mehr zusammengehalten wurde.
\nHinzuzuf\u00fcgen zum Flughafenmanagement sei, dass der st\u00e4ndige personelle Wechsel fatal sei f\u00fcr die stetige fl\u00fcssige und transparente Kommunikation auf der Baustelle. Ein kontraproduktiver Faktor sei da auch die Dokumentenvernichtung gewesen, die der Fast-Ingenieur selbst mitbekommen habe. Dabei wurden Unterlagen aufgrund von Platzgr\u00fcnden vernichtet \u2013 so hie\u00df es in einem Auszug aus dem E-mailverkehr zwischen Herrn di Mauro und der Flughafenverwaltung.
\nFraglich sei auch die Verteilung von Verantwortung an der Berliner Landesgrenze. Gerne wurden sowohl auf dem Flughafenboden sowie in den Medien Aussagen so gedreht und gewendet, sodass anderen Personen die Schuld zugesprochen wurde, um selbst seine Position unbefleckt beibehalten zu k\u00f6nnen.
\nJedoch sollte es laut Alfredo di Mauro um Sachlichkeit gehen und alle ein gemeinsames Ziel vor Augen haben: das erfolgreiche Abschlie\u00dfen des Megaprojektes Flughafen BER. Die unzureichende, wenn nicht sogar fehlende Kommunikation zwischen relevanten Gruppen kommt dem Projekt jedenfalls nicht zu Gute.<\/p>\n
Verfasst von: Teilgruppe 02a \u2013 Technische Fehler und Stakeholdereinfluss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Reden ist Silber, Schweigen ist Gold? Nicht treffender k\u00f6nnte die Lage am Flughafen BER durch den Dichter und Autoren Friedrich L\u00f6chner ausgedr\u00fcckt werden; \u201eFast jede Kommunikation ist eine Kette von Mi\u00dfverst\u00e4ndnissen\u201c. Nur zu gerne ist der ehemalige Planer der Brandschutzanlage am BER, Alfredo di Mauro, mit unserer Studiengruppe am 28.05.2018 in Kontakt getreten, um Geh\u00f6r … \u201eAlfredo di Mauro: BER \u2013 das gro\u00dfe Projekt mit viel \u00c4rger (Teil II)\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3328,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[220177],"tags":[222370,222940,223499],"class_list":["post-528","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technische-fehler-und-stakeholdereinfluss","tag-ber","tag-berlin-brandenburg-flughafen","tag-pannenflughafen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3328"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=528"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":938,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions\/938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}