{"id":577,"date":"2018-06-19T18:00:43","date_gmt":"2018-06-19T16:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/?p=577"},"modified":"2018-06-19T22:50:32","modified_gmt":"2018-06-19T20:50:32","slug":"wer-ein-problem-benennt-wird-selber-zum-problem-oder-auch-warum-der-schwarze-peter-immer-noch-niemanden-erfolgreich-zugeschoben-werden-konnte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/2018\/06\/19\/wer-ein-problem-benennt-wird-selber-zum-problem-oder-auch-warum-der-schwarze-peter-immer-noch-niemanden-erfolgreich-zugeschoben-werden-konnte\/","title":{"rendered":"Wer ein Problem benennt, wird selber zum Problem \u2013 oder auch: warum der schwarze Peter immer noch niemandem erfolgreich zugeschoben werden konnte"},"content":{"rendered":"
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Die unendliche Geschichte, nur dieses Mal ein bisschen anders: vor genau 6<\/div>\n
Jahren sollte der neue Gro\u00dfstadtflughafen BER er\u00f6ffnet werden. Anstatt dass Flugzeuge wie geplant als K\u00f6nige der L\u00fcfte brillieren, bevorzugt man heute eher das Verweilen auf dem Boden der Tatsachen, und das wortw\u00f6rtlich.<\/div>\n
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\"\"Im Rahmen eines Interviews mit Harald Moritz<\/a>, Politiker der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen und Mitglied des Abgeordnetenhauses Berlin, verschrieben wir uns vorwiegend der Aufkl\u00e4rung der Frage nach dem \u201cWarum?\u201c.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Aber von vorne: die Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg beauftragte f\u00fcr den Bau des BER einen Generalplaner, die Planungsgesellschaft Berlin Brandenburg (PG BBI). Idee aussichtsreich, Umsetzung allerdings mangelhaft, wenn man den \u00c4u\u00dferungen von Harald Moritz folgt. Als w\u00e4re eine solch komplexe Aufgabe nicht fordernd genug,<\/div>\n
beschloss man die Aufgabe der Bau\u00fcberwachung ebenfalls der PG BBI zu<\/div>\n
\u00fcbertragen – Konfliktpotenzial war so vorprogrammiert. Das Bauvorhaben<\/div>\n
planen und sich dabei gleichzeitig selber auf die Finger schauen, ein<\/div>\n

schlichtweg aussichtsloses Dilemma.<\/p>\n<\/div>\n

Wenn zu unklaren Strukturen sowie Abweisung der Verantwortlichkeit bei allen Beteiligten auch noch \u201cAlpha-M\u00e4nnchen aufeinandertreffen und ihr Ego [jeweils] das bestimmende ist“, wird es kritisch.<\/div>\n
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Personelle Wechsel am BER<\/figcaption><\/figure>\n

Auch von der Idee eines kontinuierlichen Monitoring war man wenig \u00fcberzeugt, schlie\u00dflich \u201chaben [die Verantwortlichen im Aufsichtsrat daf\u00fcr eigentlich gar keine Zeit\u201d. Was also tun, wenn die vorzuweisenen Fortschritte ausbleiben? Richtig – einfach den anderen die Schuld geben. Ob damit die Entlassung des Generalplaners und den damit verbundenen knapp 200 Fachleuten einhergeht, scheint dabei kaum von Bedeutung.<\/p>\n<\/div>\n

Dabei zweifelt Moritz nicht an der Kompetenz jedes Einzelnen, \u201caber das Problem ist, die Verbindung, also das Gesamtprojekt, zusammenzuhalten.\u201d<\/div>\n
ein offenbar nicht ganz unerheblicher Teil, wenn man bedenkt, dass wir von<\/div>\n<\/div>\n
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einer Er\u00f6ffnung auch 12 Jahre nach Baubeginn noch weit entfernt sind.<\/div>\n
Die \u201cEntscheidung […]: immer den riskantesten Weg\u201d zu w\u00e4hlen, scheint sich wie ein roter Faden durch das gesamte Projekt zu ziehen. Auf die Frage, wie Harald Moritz die getroffenen Entscheidungen um die Vorg\u00e4nge am BER beurteilt und mit welcher Miene er in die Zukunft blickt, sind wir in folgendem Interview mit ihm n\u00e4her eingegangen.<\/div>\n
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Denken sie von den Handlungsvorschl\u00e4gen des Untersuchungsausschusses konnten viele Dinge umgesetzt werden?<\/strong><\/div>\n
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Harald Moritz: Ich glaube schon, Aufstellung und Aufsichtsrat hat sich ge\u00e4ndert. […] Die Bereitschaft eine Tochtergesellschaft f\u00fcr Planung und Bau zu gr\u00fcnden ist da. Warum man das nicht jetzt schon macht, erschlie\u00dft sich mir nicht.<\/div>\n
Die technischen Probleme zu l\u00f6sen, das konnte und kann der<\/div>\n
Untersuchungsausschuss nicht wirklich. Wir haben versucht ein Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr zu entwickeln.<\/div>\n
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Flughafenchef Rainer Schwarz<\/figcaption><\/figure>\n

Im […] Ausschussbericht haben die alles rausgenommen, wo Wowereit […] als einer der Schuldigen bezeichnet werden sollte […]. Wir k\u00f6nnen auch keinen wie Schwarz verklagen, als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Wir k\u00f6nnen aber Zeugen zur Aussage zwingen. […] [Wir] haben schon Mittel, um die Wahrheit ans Licht zu bringen, aber wir k\u00f6nnen selber jetzt nicht [jemanden] Anzeigen. Das funktioniert eben ja leider auf so einer Ebene schwer. Es gab keine Dokumente. Es gibt auch keine Wortprotokolle der Aufsichtsratssitzung. Da k\u00f6nnte jeder sagen, \u201cIch habe ja ganz kritisch nachgefragt, ich war der Gute\u201d, l\u00e4sst sich aber nicht belegen beziehungsweise das Gegenteil l\u00e4sst sich auch nicht belegen und so ist eine Beweisf\u00fchrung, ob es tats\u00e4chlich eine Person gibt, die schuldig ist, schwer zu sagen.<\/p>\n<\/div>\n

[…] Die FBB hatte kein Interesse daran, Schwarz pers\u00f6nliche Fehler<\/div>\n
nachzuweisen, weil dann w\u00e4re die Flughafengesellschaft ja selber Schuld<\/div>\n
gewesen. […] \u201cLassen wir doch Schwarz lieber seine Million oder zwei Millionen […], anstatt, wenn wir [uns] Fehler eingestehen, dass der Schaden f\u00fcrs Unternehmen […] gr\u00f6\u00dfer wird\u201d.<\/div>\n
[…] Also ich denke schon, dass der Untersuchungsausschuss viele Dinge ans<\/div>\n
Licht gebracht hat, viel mehr ist glaube ich so [nicht zu machen].\u201d<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Wie sch\u00e4tzen sie das Thema Schallschutz ein und welche Kritik haben<\/strong><\/div>\n
sie dort?<\/strong><\/div>\n
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Harald Moritz: \u201cDie Flughafengesellschaft hat bei der Planfeststellung in ihren Unterlagen \u00fcber das gesetzliche Ma\u00df hinaus, Schallschutz beantragt. […] Das Schutzziel ist gr\u00f6\u00dfer, als das Flugl\u00e4rmgesetz vorschreibt. […] Genau die Ziele, die sie jetzt nicht einhalten will. […] Grundlagen sind immer Durchschnittswerte, vom Durchschnittswert wache ich aber nicht auf, sondern wenn der Flieger [\u00fcber mein Haus] r\u00fcber donnert[…]. [Das] ist ein wesentlicher Unterschied.<\/div>\n
[…] Die Flughafengesellschaft hat nachher ihren eigenen Antrag so interpretiert, dass auch am Tage […] 16 \u00dcberschreitungen m\u00f6glich sind. Und das h\u00e4tte das D\u00e4mmma\u00df sozusagen zur\u00fcckgefahren […]. Sie sind dann runter gegangen auf 5 oder 6. […]<\/div>\n
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Schallschutz<\/figcaption><\/figure>\n

Tietjen hat gesagt, \u201cWenn schon, dann m\u00fcssen wir beim Schallschutz klotzen und nicht kleckern […].\u201d Das sind die Kosten dieses Flughafens. […] [Wenn] die Schallschutzma\u00dfnahmen, [den] Wert von 30% des Grundst\u00fcckswerts \u00fcbersteigen, dann haben die [Betroffenen] nur einen Anspruch auf das Geld. […] Die, die am st\u00e4rksten betroffen sind, haben sozusagen den schlechtesten Schallschutz. Das l\u00e4sst sich nat\u00fcrlich noch gestalten, [so]dass [sie] nach Flugl\u00e4rmgesetz […] den Schallschutz hinkriegen k\u00f6nnen […]. Das ist aber ihre Verantwortung. […] Da kann man auch kritisch gegen\u00fcber den Betroffenen sein, dass sie das Geld nehmen und eher nur im Einzelfall tats\u00e4chlich Schallschutz machen, […] aber gut muss man auch die Betroffenen selber sehen, sind ja auch viele \u00c4ltere, die sagen, \u201cDen Aufwand hier, […] das tun wir uns nicht an.\u201c […] Die Flughafengesellschaft trickst ja auch jetzt noch, […]die sagt , \u201eDas ist kein Schutzw\u00fcrdiger Raum, das bezahlen wir nicht.\u201c […] Also das sind immer noch so Einfl\u00fcsse, die sehr \u00e4rgerlich sind, und wie die [Betroffenen] \u00f6ffentlich dargestellt werden […] und wie mit ihnen tats\u00e4chlich umgegangen wird, das ist schon ein himmelweiter Unterschied. […] Was nutzen mir da ein paar tausend Euro, die ich gekriegt habe, wenn ich gar nicht mehr drau\u00dfen sitzen kann?\u201d<\/p>\n<\/div>\n

Man liest ja meist Negativ-Schlagzeilen bez\u00fcglich des BERs.<\/div>\n
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Denken Sie, dass es auch Dinge beim Bau des Flughafens gab welche<\/strong><\/div>\n
besonders gut funktioniert haben?<\/strong><\/div>\n
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BER-Chef Hartmut Mehdorn<\/figcaption><\/figure>\n

Harald Moritz: \u201c Insgesamt muss man sagen, nicht nur beim Bau des Terminals ist die Flughafengesellschaft und die sie tragenden Gesellschafter \u2013 die haben ja letztlich die Verantwortung – […] immer den riskantesten Weg gegangen. Sie sind auch mit dem Umgang mit den<\/p>\n<\/div>\n

Anwohnern und auch wenn man die ganze Geschichte des BERs betrachtet […] immer auf Risiko gegangen und es ist leider auch heute noch so, dass sich daran nichts ge\u00e4ndert hat. In der Vergangenheit kann man sagen die Standortfrage \u2013 da gab es ein Raumordnungsverfahren, das gesagt<\/div>\n
hat, dass Sch\u00f6nefeld nicht geeignet ist. Politische Einfl\u00fcsse \u2013 ich vermute gerade von der CDU \u2013 haben daf\u00fcr gesorgt, dass Sch\u00f6nefeld als Standort da war.[…] Ich sehe da wenig Positives \u2013 Schallschutz, Flugrouten, … Da k\u00f6nnten wir Stunden dr\u00fcber reden. Am Fakt ver\u00e4ndert es vermutlich gar nichts, ein Flughafen verursacht L\u00e4rm und der hat Flugrouten, aber wie die<\/div>\n
Flughafengesellschaft mit den Betroffenen umgegangen ist, das ist eine<\/div>\n
Schweinerei und die Politik steht dahinter […]. […] Und leider muss ich sagen, sind viele Herangehensweisen auch heute noch so. […] Auch wenn mit L\u00fctke Daldrup jetzt dort vielleicht ein anderer Wind weht, bin ich eher skeptisch.\u201d<\/div>\n
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Nun zum Abschluss: Denken Sie, der BER wird \u00fcberhaupt er\u00f6ffnen und<\/strong><\/div>\n
wenn ja, wann?<\/strong><\/div>\n
Welche Voraussetzungen m\u00fcssen hierf\u00fcr erf\u00fcllt sein? Harald Moritz: \u201cDie Voraussetzung zur Er\u00f6ffnung ist, dass die Brandschutzprobleme im Terminal gel\u00f6st werden. Ich bin skeptisch, dass man [das] bis zum Termin hinkriegt \u2013 da w\u00fcrde ich keine Wette abschlie\u00dfen, aber dass die Probleme irgendwann in den Griff bekommen werden, davon gehe ich aus. Ich hoffe, dass das 2020 tats\u00e4chlich passiert, aber skeptisch kann man sein. […] Ich glaube die brauchen eine andere Struktur und auch neue […] Experten, [denn] sie gehen immer diesen risikobehafteten Weg und ich halte das f\u00fcr falsch.\u201d<\/div>\n
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Studentische Hilfskr\u00e4fte am BER<\/figcaption><\/figure>\n

W\u00e4hrend wir v\u00f6llig unentgeltlich an unserem Projekt arbeiten, haben wir den ultimativen Tipp f\u00fcr Studenten, die ihre Haushaltskasse aufbessern m\u00f6chten und gleichzeitig einen Einblick gewinnen wollen, wie es nach M\u00f6glichkeit nicht laufen sollte: der BER zahlt studentischen Hilfskr\u00e4ften \u00fcberdurchschnittliches Gehalt f\u00fcr unterdurchschnittlichen Arbeitsaufwand. Haben wir euer Interesse geweckt?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Autoren: Tatjana J\u00e4ger, Rebecca Marzahn, Nina Albinus, Melina Morgenstern, Jalin Bulut)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die unendliche Geschichte, nur dieses Mal ein bisschen anders: vor genau 6 Jahren sollte der neue Gro\u00dfstadtflughafen BER er\u00f6ffnet werden. Anstatt dass Flugzeuge wie geplant als K\u00f6nige der L\u00fcfte brillieren, bevorzugt man heute eher das Verweilen auf dem Boden der Tatsachen, und das wortw\u00f6rtlich. Im Rahmen eines Interviews mit Harald Moritz, Politiker der Fraktion B\u00fcndnis … \u201eWer ein Problem benennt, wird selber zum Problem \u2013 oder auch: warum der schwarze Peter immer noch niemandem erfolgreich zugeschoben werden konnte\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3328,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[220970],"tags":[222370,222940,223499,228368],"class_list":["post-577","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politische-parteien-gruene-und-piraten","tag-ber","tag-berlin-brandenburg-flughafen","tag-pannenflughafen","tag-partein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3328"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=577"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":745,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/577\/revisions\/745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/ber\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}