{"id":113,"date":"2021-07-30T20:43:25","date_gmt":"2021-07-30T18:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/?page_id=113"},"modified":"2021-08-04T15:40:32","modified_gmt":"2021-08-04T13:40:32","slug":"die-schlange","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/die-schlange\/","title":{"rendered":"Die &#8222;Schlange&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>Eckdaten: <\/p>\n\n\n\n<p>Schlangenbader Stra\u00dfe \u00dcberbauung der Stadtautobahn<br>Schlangenbader Stra\u00dfe 1-10<br>14197 Berlin Wilmersdorf<\/p>\n\n\n\n<p>Planung und Bau 1971\u201380<\/p>\n\n\n\n<p>Architekten: Georg Heinrichs, Gerhard &amp; Klaus D. Krebs 1977<\/p>\n\n\n\n<p>Landschaftsplanung: Paul-Heinz Gischow, Walter Rossow<\/p>\n\n\n\n<p>Bauherren: Heinz Mosch KG (1971\u201374); degewo \u2013 Deutsche Gesellschaft zur F\u00f6rderung des Wohnungsbaues (ab 1974)<\/p>\n\n\n\n<p>Grundst\u00fccksfl\u00e4che ca. 103.100 m\u00b2 Bebaute Fl\u00e4che 48.100 m\u00b2<\/p>\n\n\n\n<p>Terrassenwohnungen: 1.064 Gemeinschaftseinrichtungen: 118 Hobbyr\u00e4ume, 4 G\u00e4stewohnungen, 12 Gemeinschaftsr\u00e4ume, 2 Garagendecks mit 760 Stellpl\u00e4tzen<\/p>\n\n\n\n<p>____________<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>\u201eWenn der Teufel dieser Stadt etwas B\u00f6ses antun will, l\u00e4sst er noch einmal so etwas wie die Schlange bauen.\u201c <\/em>(Richard von Weizs\u00e4cker)<\/p>\n\n\n\n<p>Mit meinem Projekt wollte ich vor allem die \u00e4sthetischen Aspekte und Details dieses Baus in den Vordergrund stellen. Ich habe die Schlange nicht nur als \u00e4sthetisch, sondern auch als atmosph\u00e4risch sehr reich wahrgenommen. Grafik und Farbgebung der \u00e4u\u00dferen H\u00fclle, die die Autobahn in sich birgt, erg\u00e4nzen sich. Trotz der durch Staub mittlerweile ergrauten wei\u00dfen Paneelen, die die W\u00e4nde nach Au\u00dfen ergeben, wirkt die Schlange nicht farblos. Das leuchtende Gelb und Blau einzelner Elemente wie Fenster oder anderer Details in den Gr\u00fcnfl\u00e4chen und die individuelle Balkongestaltung brechen die Eint\u00f6nigkeit auf.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-172\" width=\"307\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-2.png 285w, https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-2-224x300.png 224w\" sizes=\"auto, (max-width: 307px) 85vw, 307px\" \/><figcaption>Abbildung 1: Schlangenbader Stra\u00dfe, Umgebung; Quelle: Veronika Haluch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/Schlangenbader-Stra\u00dfe-15-Aufgang.mp3\"><\/audio><figcaption>Soundimpression 1: Schlangenbader Stra\u00dfe, Aufgang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das hat mich dazu inspiriert die Stimmung in Form von Tonaufnahmen und Bilder aufzufangen. Die Aufnahmen beschr\u00e4nken sich dabei auf alle \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Abschnitte, denn ein Eintreten in die Flure der Wohneinheiten ist nur mit Schl\u00fcssel m\u00f6glich. Die nach Innen gerichtete Planung der Gemeinschaftlichkeit und Verdichtung ist Au\u00dfenstehenden (Nicht-Bewohnern) nicht erfahrbar und begrenzt sich auf die Gesch\u00e4fte, Gr\u00fcnfl\u00e4chen und Spielpl\u00e4tze der Randbebauung. Doch da sich in den Lokalit\u00e4ten vor allem Bewohner des Hauses aufhalten, kann man auch als Au\u00dfenstehende etwas von der Gemeinschaftlichkeit der Hausgemeinschaft sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Idee<\/h3>\n\n\n\n<p>Am Anfang der Idee der Autobahn\u00fcberbauung stand das Problem der zunehmenden Baulandverknappung in Westberlin. Zudem war die Ausrichtung von Gro\u00dfprojekten an den Autoverkehr seit der Ummantelung des Stadtzentrums durch einen Autobahnring in den Fl\u00e4chenwidmungspl\u00e4nen Westberlins der 1950er-Jahren unumg\u00e4nglich. Diesen Aspekt ber\u00fccksichtigend sollte die Zerschneidung eines vorhandenen intakten Wohngebiets durch eine Autobahntrasse in Hochlage vermieden werden. Mehrfachnutzungen von Verkehrsfl\u00e4chen, Umweltschutz, Reduzierung der L\u00e4rmemissionen und die Kontrolle der Emissionen sollten ebenso ber\u00fccksichtig werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/Schlangenbader-Stra\u00dfe-Vor-der-Verbindungsbr\u00fccke.mp3\"><\/audio><figcaption>Soundimpression 2: Schlangenbader Stra\u00dfe, Vor der Verbindungsbr\u00fccke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Planung und Gestaltung<\/h3>\n\n\n\n<p>An der Entwicklung des Projekts beteiligt waren die Heinz Mosch AG als Finanzgeber und besonders die Architekten Georg Heinrichs und Gerhard Krebs sowie Experten f\u00fcr Verkehrswesen, Schallschutz und Aerodynamik, unterst\u00fctzt durch politische Entscheidungstr\u00e4ger. Georg Heinrichs kn\u00fcpfte an die Moderne der 1920er-Jahre an, Gerhard Krebs untersuchte seit 1970 zusammen mit anderen Experten als B\u00fcrgerinitiative Arbeitskreis 6 (AKS 6) die M\u00f6glichkeiten einer \u00dcberbauung innerst\u00e4dtischer Verkehrsachsen. Im Arbeitskreis kamen Fachleuten aus Schall, Verkehr, Wohnungswirtschaft sowie Stadtplaner, Architekten und Journalisten zusammen, die sich dem Thema der Mehrfachnutzung von Verkehrsfl\u00e4chen zuwandten, um der durch die Berliner Mauer verwehrten Expansion nach au\u00dfen entgegenzuwirken.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-173\" width=\"329\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-3.png 291w, https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-3-225x300.png 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 329px) 85vw, 329px\" \/><figcaption>Abbildung 2: Schlangenbader Stra\u00dfe, Umgebung; Quelle: Veronika Haluch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/Schlangenbader-Stra\u00dfe-Anbau-Gr\u00fcnanlage.mp3\"><\/audio><figcaption>Soundimpression 3: Schlangenbader Stra\u00dfe, Anbau Gr\u00fcnanlage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein Mitglied des AKS 6 stellte den Kontakt zur Berliner Niederlassung von Heinz Mosch her, dessen Firma ein Grundst\u00fcck in der Schlangenbader Stra\u00dfe, in unmittelbarer Nachbarschaft einer geplanten Autobahntrasse besa\u00df. Der Autobahnabzweig war als Damm bereits aufgesch\u00fcttet, als der AKS 6 den Vorschlag der \u00dcberbauung der Autobahntrasse und den Abbau des Damms zur Wohnbebauung einreichte. Es wurde eine Architektengemeinschaft zwischen Georg Heinrichs und Gerhard und Klaus D. Krebs begr\u00fcndet, die dieses Projekt unter Mitwirkung von Alessandro Carlini und Wolf Bertelsmann&nbsp; gemeinsam in Angriff nahm.<a href=\"#_ftn1\"> <\/a>Als der Bautr\u00e4ger in finanzielle Schwierigkeiten geriet, sprang die \u00f6ffentliche Hand ein: die landeseigene degewo (Deutsche Gesellschaft zur F\u00f6rderung des Wohnungsbaues in Berlin) f\u00fchrte das Projekt als Demonstrativ-Bauvorhaben des Bundes im Rahmen des gef\u00f6rderten sozialen Wohnbaus weiter. Diese \u00dcbernahme durch die \u00f6ffentliche Hand f\u00fchrte zu einer st\u00e4rkeren sozialen Ausrichtung hinsichtlich der Mietpreise, der Folgeeinrichtungen und der Gr\u00fcn- und Freiraumgestaltung. Das vorhandene Wohngebiet wurde vor einer Zerschneidung durch eine Autobahn bewahrt und der Wohnwert blieb erhalten. Trotz der enormen technischen Herausforderungen, wachsenden \u00f6ffentlichen Gegenwinds und deutlicher Kosten\u00fcberschreitung wurde die Autobahn\u00fcberbauung Schlangenbader Stra\u00dfe Ende 1979 fertiggestellt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Details<\/h3>\n\n\n\n<p>Die eigentliche Autobahn\u00fcberbauung ist 600 Meter lang und hat 1064 Wohnungen. Dazu kommen 694 Wohnungen als Randbebauung. Die vierspurige Autobahn 104 wird durch zwei statisch und akustisch vom \u00fcbrigen Bauwerk getrennte Tunnel durch den ersten und dritten Stock gef\u00fchrt, es verkehren t\u00e4glich 54000 Autos hierdurch. Schotten im Abstand von 6,40 Metern definieren die Wohnungsbreiten. Die Wohnungen in der \u00dcberbauung werden oberhalb des Tunnels \u00fcber Mittelg\u00e4nge erschlossen. Im f\u00fcnften Obergeschoss liegen in der Geb\u00e4udemitte den Wohnungen zugeordnete Einlagerungsr\u00e4ume. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-174\" width=\"461\" height=\"345\" \/><figcaption>Abbildung 3: Schlangenbader Stra\u00dfe, Fassadenansicht; Quelle: Veronika Haluch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/Schlangbader-Stra\u00dfe-Spielplatz.mp3\"><\/audio><figcaption>Soundimpression 4: Schlangenbader Stra\u00dfe, Spielplatz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die H\u00e4lfte der Wohnungen verf\u00fcgt \u00fcber Terrassen mit einer durchschnittlichen Gr\u00f6\u00dfe von 15 Quadratmetern. Die Wohnungen der oberen, nicht terrassierten Geschosse sind mit Loggien ausgestattet. In den beiden obersten Geschossen liegen Maisonetten mit Terrassen nach Westen und Osten. Drei\u00dfig Prozent der Wohnungen sind Maisonetten. \u00dcber Eck gehende Verglasungen zu den Terrassen, Fensterb\u00e4nder und teilweise Oberlichten sorgen f\u00fcr Belichtung. Es gibt Wohnk\u00fcchen oder Bark\u00fcchen. Faltw\u00e4nde gew\u00e4hren Flexibilit\u00e4t. Bad und WC sind getrennt, das Bad vielfach direkt vom Schlafraum erreichbar. Den Schlafzimmern sind in den gr\u00f6\u00dferen Wohnungen Schrankr\u00e4ume zugeschaltet. Diese Wohnungen sind in einem Rundgang begehbar. Foyers und Treppenh\u00e4user sind farblich, haptisch und formal einheitlich durchgestaltet und direkt belichtet.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Leitbild der gemischten Stadt, besonders in sozialer Hinsicht ist f\u00fcr die Schlangenbader Stra\u00dfe ausschlaggebend: mit ihr wurde das vorhandene Quartier durch Sozialwohnungen erg\u00e4nzt, in der eine m\u00f6glichst vielf\u00e4ltige Bewohnerschaft von ann\u00e4hernd viertausend Menschen einzog. Die Diversit\u00e4t der Ausrichtung des Wohnraums bot dabei Hilfe: drei\u00dfig Prozent der Wohnungen waren Alleinlebenden zugedacht, drei\u00dfig Prozent Paaren und vierzig Prozent Familien. Achtzig Wohnungen wurden speziell f\u00fcr Senioren geplant. Die Schlange konnte sich als eigener Kiez entwickeln. Mit den Einkaufs- und Freizeitm\u00f6glichkeiten in und um das Haus sind Orte der Begegnung f\u00fcr die Mieter entstanden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-175\" width=\"466\" height=\"351\" srcset=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-5.png 336w, https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/grafik-5-300x226.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 466px) 85vw, 466px\" \/><figcaption>Abbildung 4: Schlangenbader Stra\u00dfe, Innenansicht; Quelle: Veronika Haluch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/Schlangenbader-Stra\u00dfe-Backshop.mp3\"><\/audio><figcaption>Soundimpression 5: Schlangenbader Stra\u00dfe, Backshop<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Doch erlebte dieser Mikrokosmos auf der Autobahn auch Ver\u00e4nderungen: lange galt sie als krimineller Hort und die eigentlich f\u00fcr die Gemeinschaftlichkeit geplanten Elemente wie die offen zug\u00e4nglichen Flure wurden schlie\u00dflich mit T\u00fcren abgetrennt, ebenso wurde eine einzigartige M\u00fcllabsaugekonstruktion 2015 trotz Protesten der Mietergemeinschaft abgebaut. Gerade \u00e4ltere Mieter, die bereits lange im Haus wohnen, erleben die Ver\u00e4nderungen ambivalent. Im Jahr 2017 wurde der Wohnmaschine Schlangenbader Stra\u00dfe als einem einmaligen Projekt und Zeugnis der Megastrukturen, die in den 1960er und 1970er die internationale Stadtplanung bestimmten, der Denkmalschutz zugesprochen. Damit einher gehen hohe Kosten f\u00fcr Sanierung und Erneuerung der Bausubstanz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/blogs.fu-berlin.de\/plattenbau\/files\/2021\/08\/Schlangenbader-Stra\u00dfe-Unter-der-Autobahn.mp3\"><\/audio><figcaption>Soundimpression 6: Schlangenbader Stra\u00dfe, Unter der Autobahn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ich bin \u00fcberzeugt, dass mit einer voranschreitenden Diversifizierung der Bewohnerschaft und anhaltendem Engagement die Schlange dank der vorhandenen Strukturen weiterhin beispielhaft Potenziale f\u00fcr gemeinschaftliches Wohnen und die aktive Einbindung von Bewohnern in ihr Wohnumfeld aufzeigen wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Veronika Haluch<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Literaturhinweise<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Literaturverzeichnis<\/p>\n\n\n\n<p><a>Fiedler, Maria, \u201eSchlangenbader Stra\u00dfe in Wilmersdorf: Verdruss in der Wohnmaschine: Es gab Zeiten, da war die \u201eSchlange\u201c ein Musterst\u00fcck von einer Siedlung. Doch inzwischen sind einige Bewohner mit dem Vermieter Degewo tief zerstritten.\u201c<\/a> <em>Tagesspiegel, <\/em>16.&nbsp;September&nbsp;2015. https:\/\/www.tagesspiegel.de\/berlin\/bezirke\/charlottenburg-wilmersdorf\/schlangenbader-strasse-in-wilmersdorf-verdruss-in-der-wohnmaschine\/12315048.html (letzter Zugriff:&nbsp;29.&nbsp;Juli&nbsp;2021).<\/p>\n\n\n\n<p><a>Lei\u00df, Birgit, \u201eWohnen in au\u00dfergew\u00f6hnlichen H\u00e4usern \u2013 Die Autobahn im Haus.\u201c<\/a> <em>MieterMagazin, <\/em>14.&nbsp;Oktober&nbsp;2019. https:\/\/www.berliner-mieterverein.de\/magazin\/online\/mm1117\/wohnkomplex-schlangenbader-strasse-die-autobahn-im-haus-111724.htm?hilite=%27Schlangenbader%27 (letzter Zugriff:&nbsp;22.&nbsp;Juli&nbsp;2021).<\/p>\n\n\n\n<p><a>Steixner, Gerhard und Maria Welzig, Hrsg.,<\/a> <em>Luxus fuer alle<\/em>: <em>Meilensteine im europaeischen terrassenwohnbau. <\/em>Boston: Birkhauser, 2020.<\/p>\n\n\n\n<p><a>Unternehmensgruppe Krebs GmbH &amp; Co. KG, \u201eSchlangenbader Stra\u00dfe: Mehrfachnutzung von Verkehrsfl\u00e4chen mit nachhaltigem Umweltschutzaspekt.\u201c. https:\/\/ugk-berlin.de\/projekte\/schlangenbader-strasse\/ (letzter Zugriff:&nbsp;30.&nbsp;Juli&nbsp;2021).<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a>Welzig, Maria, \u201eAutobahn\u00fcberbauung Schlangenbader Stra\u00dfe, Berlin. Georg Heinrichs, Gerhard Krebs, Klaus Krebs 1971\u201380: Terrassenwohnungen als Autobahneinhausung. Das Berliner Wagnis Schlangenbader Stra\u00dfe.\u201c In<\/a> <em>Luxus fuer alle:&nbsp;Meilensteine im europaeischen terrassenwohnbau, <\/em>hrsg. von Gerhard Steixner und Maria Welzig, 292\u2013317. Boston: Birkhauser, 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Kabel Eins \u201eDie Berliner Schlange: Fr\u00fcher kriminell &#8211; heute ein Familienblock\u201c <em>Abenteuer Leben<\/em>, Upload: 09.04.2019, 30:52, https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tjfYxaMvePA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eckdaten: Schlangenbader Stra\u00dfe \u00dcberbauung der StadtautobahnSchlangenbader Stra\u00dfe 1-1014197 Berlin Wilmersdorf Planung und Bau 1971\u201380 Architekten: Georg Heinrichs, Gerhard &amp; Klaus D. 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